武漢白沙洲長江公鐵大橋

日前開工建設(shè)

標(biāo)志著滬渝蓉沿江高鐵關(guān)鍵控制性工程

武漢樞紐直通線正式開工

武漢樞紐直通線示意圖

武漢白沙洲長江公鐵大橋是武漢市第14座長江大橋，也是繼天興洲長江大橋之后，武漢市第二座跨越長江的高鐵通道大橋。大橋采用雙層功能布局，同步服務(wù)干線鐵路運輸與城市市政交通。上層為雙向六車道城市快速路，設(shè)計時速80公里，通車后將有效分流既有白沙洲長江大橋的過江車流，緩解武漢西南片區(qū)跨江交通壓力；下層為四線鐵路，包含武漢樞紐直通線雙線高速鐵路，以及預(yù)留城際鐵路雙線工程，一次性預(yù)留遠期線路擴容空間。

武漢白沙洲長江公鐵大橋效果圖

武漢樞紐直通線是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道主線新建滬渝蓉沿江高鐵的關(guān)鍵配套工程，線路起自既有漢十高鐵云夢東站，沿線新建孝感南站、漢陽站2座客運站，經(jīng)本次開工的白沙洲長江公鐵大橋跨越長江后，在南湖東站銜接武咸城際鐵路，全長約90公里，新建正線79公里。

武漢白沙洲長江公鐵大橋效果圖

線路采用分段設(shè)計時速：城外長途區(qū)段按350公里／小時設(shè)計，保障跨省高鐵通行效率；武漢主城區(qū)段按250公里／小時設(shè)計，兼顧城際通勤與樞紐銜接功能，全線建設(shè)總工期5年。

項目建成后將全面優(yōu)化武漢鐵路樞紐布局，強化武漢國際性綜合交通樞紐能級，為長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、新時代中部地區(qū)崛起提供堅實交通支撐。

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來源：湖北發(fā)布、“中國鐵路”微信公眾號、湖北日報

編輯：郭金華